Groupe éLectrogèNe Diesel | ||||||||
ModèLe de groupe éLectrogèNe | KH-200GF | |||||||
Alimentation principale | 250KVA/200KW | |||||||
Alimentation en mode veille | 275KVA/220KW | |||||||
Tension nominale(V) | 400/230 | |||||||
Courant nominal(A) | 360.8 | |||||||
FréQuence nominale (Hz) | 50 | |||||||
RéGime nominal (tr/min) | 1500 | |||||||
Le facteur de puissance(COS ¢ ) | 0,8(àLa traîNe) | |||||||
Les donnéEs du moteur | ||||||||
Marque du moteur | Cummins | |||||||
Le modèLe de moteur | 6LTAA8.9-G2 | |||||||
Le premier pouvoir @1500 | 220KW@1500tr/min | |||||||
Nombre de cylindres | 6 | |||||||
Arrangement de véRin | Dans la ligne | |||||||
Le cycle | Quatre temps | |||||||
L'aspiration | SuralimentéEt refroidis par air de charge | |||||||
Le circuit de carburant | Injection directe BYC P7100 | |||||||
L'aléSage ×Course (mm×MM) | 114*145 | |||||||
DéPlacement (L) | 8.9 | |||||||
Le taux de compression | 16.6:1 | |||||||
RéGulateur de vitesse | Electronic | |||||||
SystèMe de refroidissement | Refroidi par eau | |||||||
CapacitéDe liquide de refroidissement (L) | 11.1 Le moteur uniquement | |||||||
La consommation de carburant (L/H) @100 % de charge | 53 | |||||||
Mode de déMarrage | DC 24V au déMarrage thermoéLectrique | |||||||
Les donnéEs de l'alternateur | ||||||||
Marque de l'alternateur | Copie Stamford | |||||||
ModèLe de l'alternateur | KH 274K | |||||||
Nombre de phase | 3 | |||||||
Type de connexion | Phase 3 et 4 Fils | |||||||
Nombre de roulement | 1 | |||||||
Le grade de protection | IP23 | |||||||
L'altitude | ≤1000m | |||||||
Type d'excitation | Brushless à,l'auto-excitant, AVR &100 % de cuivre sur le fil de bobinage | |||||||
Classe d'isolation | H | |||||||
Facteur d'influence de téLéPhone (TIF) | ≤50 | |||||||
Facteur d'harmonique de téLéPhone (THF) | ≤2% | |||||||
La réGulation de tension l'éTat stable | ≤±1 % | |||||||
La réGulation de tension de l'éTat transitoire | ≤-15% ~ +20% |